Die Haltestelle "Vogesenstraße" der U75 wird von 10. November, 20 Uhr bis 01. Dezember, 20 Uhr, nicht bedient. Ersatzhaltestelle ist "Handweiser".

Wer sind für die Stadtbahn in Düsseldorf interessiert, wird sich vielleicht zunächst das Stadtbahn-Album aus dem Robert-Schwandl-Verlag zulegen. Für den "Einsteiger", der sich neu mit der Ruhr-Stadtbahn beschäftigt, bietet es gute Informationen.
Der "Experte" oder der Ur-Düsseldorfer, der nähreres über die Geschichte seiner Stadtbahn erfahren möchte, erfährt jedoch wenig neues. Diese Lücke schließt nun Volkmar Grobe mit seinem neuen Buch "Stadtbahn Düsseldorf" aus dem Eisenbahn-Kurier-Verlag (EK-Verlag). Wie der Untertitel "Von den Anfängen des spurgeführten Verkehrs zur städteverbindenden Schnellbahn" bereits deutlich macht, geht Volkmar Grobe der Geschichte des Stadtbahn-Verkehrs in der nordrhein-westfälischen Landeshauptstadt nach. Interessanterweise definiert er in diesem Zusammenhang auf Seite 89 die Begriffe "Stadtbahn" und "U-Bahn" womit jede Diskussion, ob Düsseldorf eine U-Bahn habe oder nicht mit Verweis auf dieses Buch beendet werden kann: Düsseldorf hat keine U-Bahn, aber eine Stadtbahn, die mal als "U-Bahn" geplant wurde. Die Geschichte der Stadtbahn Düsseldorf ist sehr ausführlich dargestellt, Gleispläne und Netzplan-Skizzen runden den Text ab und machen die Historie anschaulich. Der Band schließt mit 17 farbigen Seiten, auf denen Fotos und Übersichtspläne dargestellt werden.

Fazit: Wer sich intensiv mit der Geschichte der Stadtbahn Düsseldorf beschäftigen möchte, kommt um dieses Buch nicht herum. Da man 154 DIN-A-4-Seiten erhält, ist der Preis von 29,80 Euro auch recht freundlich gestaltet.

Zu beziehen ist das Buch u.a. bei unserem Partner Amazon.de oder direkt beim EK-Verlag.

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Ab Sonntag, den 12.10.2008 ändert die Rheinbahn die Fahrpläne auf den Linie U74 und U79.
An Sonn- und Feiertagen starten die Fahrten der U74 ab "Belsenplatz" in Richtung Holthausen nicht wie bisher um 05:04 Uhr und 05:34 Uhr, sondern bereits um 05:01 Uhr und 05:31 Uhr.
Auf der U79 verkehrt in den Nächten von Freitag auf Samstag und Samstag auf Sonntag ab Düsseldorf Hbf nach "Heinrich-Heine-Alle" um 01:04 Uhr, in der Gegenrichtung um 01:16 Uhr eine zusätzliche Fahrt.
Weitere Informationen

Gleisarbeiten - kein Halt in Wattenscheid ab Mitte November

Aufgrund umfangreicher Bauarbeiten an den Gleisen der Strecke Essen - Bochum kommt es ab Mitte November zu Haltausfällen im Bahnhof Wattenscheid, Fahrtrichtung Essen Hbf.

Im Werktagsbereich Montag-Freitag
vom 17. bis 21.,
vom 24. bis 28. November sowie
vom 1. bis 4. Dezember

kommt es jeweils zwischen 2.45 Uhr und 4.30 Uhr zu Zugumleitungen, wodurch ein Halt in Wattenscheid nicht möglich ist. Die betroffenen Züge halten dafür zusätzlich in Wattenscheid-Höntrop, wo ersatzweise ein Shuttle-Taxiservice zum Bahnhof Wattenscheid eingerichtet wird.

Die Züge mit Ankunft um 3.03 Uhr und 4.03 Uhr in Wattenscheid-Höntrop haben Anschluß an Taxis, die von dort um 3.15 Uhr bzw. 4.15 Uhr Richtung Bf. Wattenscheid abfahren und diesen gegen 3.21 Uhr / 4.21 Uhr erreichen werden.
In der Gegenrichtung fahren die Wagen um 2.50 Uhr / 3.50 Uhr am Bf. Wattenscheid ab und sind in Wattenscheid-Höntrop voraussichtlich sechs Minuten später um 2 bzw. 3.56 Uhr.
Die Anschlusszüge Richtung Essen Hbf fahren in Wattenscheid-Höntrop plangemäß um 3.04 Uhr und 4.04 Uhr ab.

Lange Zeit wurde es immer wieder verschoben, jetzt ist es soweit: Ab dem kommenden Montag (17. November) gehen die neuen Elektrotriebzüge der Baureihe 422 in den Liniendienst, die Linien S2 und S7 werden zunächst probeweise umgestellt.

Ursprünglich sollten die Züge bereits im Frühjahr auf den Linienbetrieb gehen, doch die Zulassung verzögerte sich immer weiter. Das Eisenbahnbundesamt gab aus Datenschutzgründen keine Auskunft über die Verzögerung, dem Vernehmen nach soll es Probleme mit den Bremsen und den Einstiegen gegeben haben. Nun aber ist es soweit, die neuen Fahrzeuge, die auf einigen Linien eine enorme Kapazitätssenkung verursachen werden, gehen auf die Strecke.

Die S7 fährt von Solingen über den Düsseldorfer Hauptbahnhof zum Terminalbahnhof am Rhein-Ruhr-Flughafen in der Landeshauptstadt, die S2 fährt von Dortmund nach Herne und gabelt sich dort, je einmal die Stunde geht es weiter nach Recklinghausen, Essen und Duisburg.

Wie Bahninfo.de heute erfuhr, wird die Regionalbahn 46 von Bochum nach Gelsenkirchen ab dem kommenden Montag "Glück-auf-Bahn" heißen. Die namenlose Regionalbahn wird von der Abellio Rail NRW GmbH betrieben und liegt vollständig auf dem Gebiet des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr. Sie ist die schnellste Verbindung zwischen Bochum, Wanne-Eickel und Gelsenkirchen und verkehrt wochentags im Halbstundentakt. Häufiger fahren die von der Bogestra betriebenen Straßenbahnlinien 302 und 306, nämlich im Zehnminutentakt, dafür brauchen diese allerdings deutlich länger.

Bislang war die Regionalbahn 46 nach einem inzwischen nicht mehr in Bochum ansässigen Hersteller von Unterhaltungselektronik benannt.

Wie der Westdeutsche Rundfunk berichtet, soll der Wupperexpreß von Aachen über Hagen, Wuppertal, Düsseldorf und Mönchengladbach nach Aachen mit Betriebsstart am 8. Dezember 2012 ausgeschrieben werden. Das wäre ein Jahr später als es im Ausschreibungsfahrplan vorgesehen ist. Außerdem soll die Linie zusätzlich am Haltepunkt Wetter (Ruhr) halten, der sich zwischen Witten und Hagen befindet.

Der VRR wollte diesen Bericht allerdings nicht kommentieren. Pressesprecherin Sabine Tkatzik teilte uns mit, daß die gemeinsamen Gespräche der nordrhein-westfälischen Aufgabenträger noch immer nicht abgeschlossen seien. Vor Beendigung dieser Gespräche und der gemeinsamen politischen Beschlüsse werde man Medienberichte nicht kommentieren. Bis dahin hat der Ausschreibungsfahrplan Bestand.

Wie notwendig wäre ein Halt in Wetter (Ruhr)? Von dort fährt bereits jetzt die S5/8 nach Dortmund, allerdings im sehr fahrgastunfreundlichen 20/40-Minutentakt. Abends und am Wochenende nur einmal die Stunde. RB40 und RE16 verbinden Wetter mit Bochum, Wattenscheid und Essen. Alle Linien gehen zudem über Hagen und teilweise darüber hinaus, etwa nach Siegen, Altena, Finnentrop, Iserlohn, Wuppertal, Düsseldorf und Mönchengladbach. Viel wichtiger als ein zusätzlicher RE-Halt wäre es, auch die andere Ruhrseite der Stadt Wetter an den Schienenverkehr anzuschließen, etwa durch ein Umlegen der RB40 auf die andere Ruhrseite, mit Halt in Wetter-Wengern Ost und Witten-Bommern. Die zusätzliche Fahrzeit dürfte aufgrund der momentan sehr hohen Wendezeit am Endbahnhof Hagen durchaus verkraftbar sein.

Dennoch könnte nach einer Ausschreibung Rollmaterial vorhanden sein, das einen zusätzlichen Halt ohne Fahrzeitverlust zuläßt, in Frage kämen da zunächst einmal sowohl Wetter (Ruhr) als auch das etwas größere Korschenbroich zwischen Neuss und Mönchengladbach, wo bereits jetzt nur die S5/8 hält. Außerdem gibt es bereits jetzt eine Rahmenvereinbarung zwischen dem VRR, der DB Netz AG sowie der Landeshauptstadt Düsseldorf, wonach man Düsseldorf-Bilk zum RE-Regelhalt ausbauen möchte. Hier halten bereits jetzt S5/8, S11 und S28, demnächst würden dann zusätzlich RE4, RE10, RE13 und RB38 halten und natürlich zahlreiche Rheinbahn-Linien. Die Landeshauptstadt hätte dann ihren vierten RE-Regelhalt, auf der Nord-Süd-Achse von Duisburg nach Köln gibt es bislang den Halt am Rhein-Ruhr-Flughafen, am Hauptbahnhof und in Düsseldorf-Benrath. Auf der Ost-West-Achse von Wuppertal nach Neuss gibt es bislang nur den Halt am Hauptbahnhof. Ob danach noch ein zusätzlicher neuer Halt, neben Düsseldorf-Bilk möglich ist, und zwar ohne Fahrzeitverlust, dürfte ohnehin fraglich sein.

Bild: Wupperexpreß am 4. Mai 2007 in Fahrtrichtung Aachen am Wittener Hauptbahnhof

Über 500 Namensvorschläge für die Regionalbahn 46 sind bei Abellio und dem VRR eingegangen. Bislang war die Linie nach einem Hersteller von Mobiltelefonen benannt, der mittlerweile nicht mehr in Bochum ansässig ist. VRR-Geschäftsführer Martin Husmann, Abellio-Chef Wolfgang Meyer und ein Vertreter der Stadt Bochum werden aus einem der 500 Vorschläge den Gewinner ermitteln, am 10. November findet die Neubenennung in offiziellem Rahmen am Bochumer Hauptbahnhof statt. Dem Gewinner winkt eine Heißluftballonfahrt für zwei Personen.

Die Volmetalbahn (Dortmund - Herdecke - Hagen - Brügge - Lüdenscheid) wird aufgrund von Fahrzeugmangel noch bis mindestens Mitte Oktober mit älteren Dieseltriebzügen der Baureihe 628er betrieben. Üblicherweise fahren auf dieser Relation moderne Dieseltriebzüge der Baureihe 648, von denen allerdings drei Stück aufgrund eines Unfalles nicht zur Verfügung stehen. Die 628er verfügen weder über eine Klimaanlage noch über ein Reisendeninformationssystem. Außerdem sind sie nicht rollstuhlgerecht, was aber angesichts vieler nicht rollstuhlgerechter Bahnhöfe und Haltepunkte auf der Volmetalbahn vorübergehend verschmerzbar sein sollte.

Die Duisburger Verkehrsgesellschaft AG (DVG) bietet ab sofort unter der Rufnummer 0203-604-4402 für mobilitätseingeschränkte Reisende Informationen zum Fahrzeugeinsatz im Streckennetz der DVG am Tag des Anrufes.
Zusätzlich können unter der Rufnummer für den Busverkehr am Folgetag Fahrtwünsche angemeldet werden.
In der Startphase ist unter der Rufnummer Mo-Fr von 8-16 Uhr ein Mitarbeiter erreichbar, die Zeiten werden bei Bedarf in Zukunft angepasst.

Ersatzhaltestellen für einige NachtExpress-Linien

Weil im östlichen Bereich der Kreuzung Helenenstraße ein Weiche erneuert werden muss, werden im Bereich der Arbeiten für die gemeinsam von Tram und Bus genutzte Haltestellen teilweise Ersatzhaltestellen eingerichtet. Die gilt für den Zeitraum

von Montag, den 06. Oktober 2008, ca. 23.30 Uhr
bis Freitag, den 17. Oktober 2008, ca. 16.00 Uhr

Betroffen sind die NachtExpress-Linien NE 11, NE12 und NE14.

Bei der Abellio-Rail NRW GmbH wurde mit der Tarifgemeinschaft aus Transnet und GDBA rückwirkend zum 1. August 2008 ein neuer Tarifvertrag für Triebfahrzeugführer abgeschlossen. Konkret bedeutet das für die Beschäftigten:

• 3,5% Lohnerhöhung gegenüber 2007
• weitere 1% Lohnerhöhung ab 1.1.2009
• Lohngruppeneinführung nach Qualifikation und Berufserfahrung
• Lohnstufeneinführung nach Betriebszugehörigkeit; Lohnsteigerung von maximal 8% für Triebfahrzeugführer mit dreijähriger Betriebszugehörigkeit
• Erhöhung des Zuschusses zur betrieblichen Altersvorsorge
• Abschluss eines Tarifvertrages zur Altersvorsorge
• Erhöhung der Schichtzulagen und des Weihnachtsgelds
• Auszahlung einer Leistungsprämie bis zu 1000 €
• Flexibilitätszulage in Höhe von 50 Euro für Arbeit am Ruhetag

Weiterhin erhält jeder Triebfahrzeugführer einen Tankgutschein im Wert von 44,-€. Bereits im Mai hatte es eine Einmalzahlung und einen Tankgutschein im Gesamtwert von 450,-€ gegeben.

Die Abellio-Rail NRW GmbH ist eine Tochtergesellschaft des Essener Abellio-Konzerns und betrieb im nordrhein-westfälischen SPNV die Ruhr-Lenne-Bahn, die Ruhr-Sieg-Bahn, den Ruhr-Sieg-Expreß sowie die Regionalbahn 46. Die Fahrzeuge sind an ihrer schwarz-silbernen Lackierung zu erkennen.

Ab dem 01. Oktober erhalten Fahrgäste in Krefeld bei Verspätungen ab 10 Minuten ihren Fahrpreis zurück.
Die Stadtwerke Krefeld und der VRR starten dort ein Pilotprojekt „10Plus - Pünktlichkeit und mehr“, welches am 31.Dezember 2008 enden wird. Durch diesen Test soll der Kundenservice innerhalb des VRR weiter verbessert werden.
Erstattet wird jeweils ein Ticket der Preisstufe A (Erwachsene 2,20 €, Kinder 1,30 €), wenn der Kunde innnerhalb von drei Arbeitstagen in einem Kundenzentrum der SWK ein gültiges Ticket vorlegt. Abo-Kunden werden die Erstattungen - bei entsprechender Meldung - einfach von der nächsten Rate abgezogen.